三电技术

1.传统主机厂特约服务站

形式：综合维修企业加入主机厂品牌授权服务网络。

条件：综合维修厂按照主机厂的标准要求进行场地和品牌改造，配备相应的服务人员，并向主机厂采购专用设备，日常采购和保持一定的备件库存。

优点：综合维修厂可以获得主机厂的原厂配件供应支持、技术支持、索赔维修推送等，借助主机厂授权，维修厂可以获得更多的新用户服务车源。

劣势：相较于维修厂正常的经营而言投入成本更高。

2.三电部件品牌特约服务站

形式：三电零部件品牌授权综合维修企业进入其特约服务网络

条件：按照三电品牌的标准进行场地改造和品牌运营投入，适当的配备设备和产品库存。

优点：可以获得三电企业最为前沿的技术培训支持和配件支持，由于目前大多数4S店特约服务站没有获得三电零部件的维修授权，此类企业可以集中开展面向多品牌、多渠道的三电系统维修服务。

劣势：市场装机量大的三电品牌特约服务站在大城市已经投入运营的数量多，竞争激烈，部分品牌企业强势，申请难度大，指定的专业设备订购成本高，要求的备件库存压力大；市占率较小的品牌装机量小，服务业务不饱和。

3.造车新势力品牌服务中心

形式：造车新势力授权综合维修企业，成为其挂牌的服务中心。

条件：与主机厂的要求大体相当。

优势：传统维修企业可以获得新能源厂商的人员培训、配件供应技术支持，可以借此建立差异化的竞争优势，部分品牌车企在城市内的授权服务中心数量少，这种企业还可以获得“独家授权”的红利。

劣势：需要同时建立传统燃油车和新能源兼顾的服务标准和体系，考验企业的经营管理能力和资源实力，部分造车新势力品牌新车用户少，业务不饱和，盈利水平不高。

4.造车新势力品牌交付中心

形式：维修服务企业成为造车新势力指定的品牌交付中心

条件：维修服务企业必须提供大量的新车停放场地，以及配备新车整备、上牌、交付的硬件设备及人才。

优点：维修企业可以在传统业务之外，额外获得新能源汽车整备、维护、洗美、改装、上牌等衍生业务的收入。

劣势：各新能源车厂商的管理要求和标准各有不同，部分厂商条件苛刻，部分品牌产能及销量不稳定，对交付中心的服务管理和运营影响较大。

5.营运平台指定售后服务商

形式：维修企业承接网约车、分时租赁等运营企业指定的售后服务

条件：维修服务企业具备面向大量新能源营运车辆服务所需的场地、设备、技术人员团队，同时需要具备高效的服务交付能力

优势：维修企业可以集中承接大批量的新能源汽车维修，保养等服务，提升边际效益。

劣势：掌握批量车源的大型客户整体数量少，而且部分企业自营售后服务，此类业务可遇不可求，另外运营车辆对服务时效要求高，对维修企业的服务运营提出挑战。

6.品牌直营售后服务中心

形式：新能源车企或三电零部件厂商投资开设直营品牌化服务中心，直接承接车辆的售后服务业务。

条件：目前只有特斯拉、蔚来、小鹏等少数品牌，开设直营网点且网点主要集中在用户保有量较多的一线大城市。

优势：车企和零部件企业，可以及时收集用户反馈和优化用户服务体验，提供“原汁原味”的品牌专业服务，另外在新车销售外可以获得用户全生命周期的服务收入。

劣势：开设直营网点，财务投入、人员投入、管理成本高，不易实现规模化盈利。